Шумоизоляция Mazda 6

Шумоизоляция седанов Mazda - камень преткновения владельцев этих машин.Уже несколько лет шумоизоляция седанов Mazda3 и Mazda6 находится на очень низком уровне. Виной тому - очень тонкий металл не только на навесных панелях, но и на полу. Поэтому, автомобили Мазда - частые гости у нас на шумоизоляцию. Перед вами фотоотчет по шумоизоляции Мазда 6. На полную шумоизоляцию Mazda6 нам отребуется около 5-6 часов. Во время проведения работ владелец может присутствовать и наблюдать за ходом работ. Итак, начнем!

Шумоизоляция капота Mazda 6 производится в 2 слоя. Первый слой виброизоляции (SGM M2) кладется на металл капота и тщательно раскатывается роликами. Второй слой шумоизоляция Сплен 4мм. кладется на штатную теплоизоляцию капота.

Шумоизоляция крыши Mazda 6. Голый металл крыши не способствует уюту в салоне, ведь при езде тонкий металл вибрирует и издает противный гул. Будем исправлять.

Металл крыши Mazda 6 проклеивается виброизолятором SGM M2 и тщательно раскатывается металлическими роликами для получения максимального эффекта.

На потолке Mazda 6 штатно приклеена неплохая шумоизоляция, что нехарактерно для японских автомобилей.

Финальный слой на потолок - шуоизолятор Сплен 4мм. Далее все аккуратно собирается безо всяких проблем.

Шумоизоляция дверей Mazda 6 производится нами в 5 слоев. Начинаем с внешней стенки двери. Как видите она абсолютно голая без следов штатной виброизоляции. Металл очень тонкий.

Первым слоем в дверь Mazda 6 кладется виброизолятор SGM M2, который эффективно снимет вибрации с тонкого внешнего листа металла.

Далее, кладется двуслойный материал, который состоит как из виброизолятора на основе герметика, так и из шумоизолятора Сплен 4мм. На фото в уголке показаны обе стороны этого материала.

Внешняя стенка двери имеет сложную форму и сьемный лист для доступа к внутренностям. Поэтому здесь заклеивать все подряд не стоит.

Далее, пятым слоем обрабатываем саму обшивку двери материалом STP Битопласт 5мм. Этот материал является хорошим антискрипом и шумопоглотителем.

Таким образом, шумоизоляция дверей Mazda 6 сделана нами в 5 слоев. Три слоя виброизоляции, один слой шумоизоляции и один слой шумопоглотитель.

Шумоизоляция багажника Mazda 6. Багажник разобран, металл обезжирен и готов к оклейке. Здесь тоже металл очень тонкий, особенно на полу багажника.

Багажник виброизолирован разными материалами. На полу лежит виброизолятор SGM M2, а на арках наилучший на данный момент вибропоглотитель SGM BOMB 4мм. Очень важно не экономить на материале, ведь арки - самая вибронагруженная часть автомобиля.

Арки со стороны крыльев, как и сами крылья тоже обработаны виброизолятором настолько, насколько это возмжно!

Шумоизоляция багажника проведена шумоизолятором STP Сплен 4мм, дополнительно на арки положен третий слой шумопоглотителя STP Битопласт 5мм.

Крышка багажника виброизолирована SGM M2, а обшивка крышки багажника шумоизолирована шумопоглотителем STP Битопласт 5мм. Таким образом, шумоизоляция багажника Mazda 6 завершена полностью.

Шумоизоляция арок внутри салона должна быть сделана так же эффективно, как и внутри багажника. Ведь это - залог успеха. Наклеив малоэффективный материал вы получите разочарование от шумоизоляции в целом.

Виброизоляция арок - наилучший материал на данный момент SGM BOMB 4мм.

Второй слой шумоизоляция STP Сплен 4мм., а затем мы наклеим третий слой - шумопоглотитель STP Битопласт 5мм. Таким образом, на арках у нас лежит 4+4+5 = 13мм. материала.

Шумоизоляция пола Mazda 6. Самая интересная часть - шумоизоляция пола Мазда 6. Пол является самой важной частью по эффективности шумоизоляции наравне с колесными арками. Салон разобран, металл обезжирен, виброизоляцияооый материал у нас заранее разогрет в печке.

Пол в Маздах очень тонкий. Можно продавить даже рукой. Поэтому экономия на материалах обернется полным разочарованием. Мы будем шумовиброизолировать пол по полной программе.

Виброизоляция пола сделана максимально эффективным материалом SGM Bomb 4мм. материал желательно класть разогретый для эффективного раскатывания. Для этого у нас он разогревается заранее в специально созданной печке до 60 градусов. Подворотнад педалями - максимальный, раз уж разобрали пол, надо делать все.

Пол под задним сидением Mazda 6 виброизолирован материалом SGM M2. Толще нельзя, иначе не защелкнется заднее сидение.

Шумоизоляция пола сделана материалом STP Сплен 4мм. Материал так же поднят максимально высоко на моторный щит.

Сборка салона ведется в обратной последовательности. Ни одного пистона не сломано. Все обшивки протираются перед сдачей автомобиля клиенту.

Полная шумоизоляция Mazda 6 (Мазда 6) заняла у нас около 5 часов. Масса автомобиля увеличилась на 60 килограмм, но это вес совсем не заметен водителю, поскольку основная его масса лежит на полу автомобиля, понижая центр тяжести автомобиля. Машина стала намного приятнее на ходу, глухо проходит дорожные стыки, штатная музыка играет на порядок лучше. И вообще, создается чувство автомобиля на 2 класса выше. Мы работали в присутствии владельца 5 часов, работу сделали качественно, чем, конечно же, гордимся.