Шумоизоляция Ford Mondeo (Форд Мондео)

Шумоизоляция Ford Mondeo 4. Владелец этого автомобиля приехал к нам по рекомендации с Мондео клуба, поскольку уидел много хороших отзывов от владельцев Фордов, чьи машины мы уже шумоизолировали. Владелец полностью доволен автомобилем, кроме шумоизоляции. Полная комплектация с двигателем Eco Boost 240 лошадей теперь будет доработана и нами. Итак, мы начинаем шумоизоляцию Форд Мондео всемером. На это нам потребуется примерно 5 часов работы без перекуров. Хотим напомнить, что мы настаиваем на присутствии хозяина автомобиля с нами, чтобы они наблюдал всю работу лично и задавал вопросы, если они появятся.

Шумоизоляция капота Ford Mondeo . Снаала мы оклеиваем металл капота толстой виброизоляцией SGM M3 ...

... а затем обрабатываем шумоизолятором STP Сплен штатную теплоизоляцию капота Мондео. Обязательно нужно вырезать отверстия под клипсы, иначе не хватит их длины для установки теплоизоляции на мето.

Шумоизоляция крыши Ford Mondeo . Честь и хвала производител за то, что хотя бы виброизоляцией на крыше не принебрегли. У большинства автомобилей и этого нет. Сушим, обезжириваем металл и будем дорабатывать.

Сперва оклеиваем крышу горячим виброизолятором SGM M3 и плотно прикатываем металлическим роликом. Чем качественнее прикатана виброизоляция, тем эффективней конечный результат.

Далее оклеиваем крышу шумоизолятором Сплен. Желательно делать это единым листом без прогалов, чтобы не оставлять шуму шансов проникнут в салон беспрепятственно.

Мастер при сборке-разборке крыши работает чистыми руками - это гарантия того, что после сборки ничто не огорчит хозяина автомобиля. Большинство переживает за внешний вид потолка после таких операций. Как видите - ничего страшного нет.

Шумоизоляция багажника Ford Mondeo . Огромный багажник разобран, поверхность подготовлена под оклейку. Колесные арки массивные, это позволит нам получше "укутать" их в шумоизоляцию.

Виброизоляционный слой уложен в багажнике и плотно прикатан.

Особое внимание аркам колес - здесь мы кладем самую толстую и эффективную виброизоляцию SGM Bomb, которая на аркал будет работать лучше всего.

Колесные арки делаем как со стороны салона, так и со стороны задних крыльев. Кстати, задние крылья тоже шумоизолируются в несколько слоев.

Шумоизоляция багажника и задних крыльев перед вашими глазами. Это шумоизолятор Сплен, который препятствует проникновению звуковой волны в салон.

Опять же - главное внимание колесным аокам. Они будут сделаны в ЧЕТЫРЕ слоя. Перед вашими глазами второй из них - шумоизоляция Сплен.

Третий слой на арках - шумопоглотитель STP Битопласт 5мм. Если Сплен отражает звуковую волну, то Битопласт поглощает ее остатки, проникшие сквозь сплен.

Ну и четвертый слой на арках - штатная шумоизоляция, которую мы сняли в процессе разборки салона. Кстати, эта штатная шумоизоляция весьма неплоха вкупе с нашими доработками, произведенными на арке.

Шумоизоляция пола Ford Mondeo. Снимаем ковровое покрытие и добираемся до металла. Центральный тоннель накрыт штатной шумоизоляцией, а так же ковровое покрытие сделано с шумопоглощающей прослойкой. Учтем это, ведь предстоит сборка салона и если переборщить с толщиной то проблемы гарантированы.

Оклеиваем пол везде, куда достанем толстенной виброизоляцией SGM Bomb, которая у нас заранее разогрета в печке до 60 градусов. Это наилучший виброизолятор на данный момент, но и самый тяжелый как по весу так и в работе. Очень мало кто работает этим материалом. В основном все ограничивается виброизоляцией, толщиной 2мм, что в 2-3 раза мкнее эффективно, чем наш вариант.

Не ленимся подлезать спереди за торпедо, ведь это самые главные места, "источающие" шум колесныйх арок.

Несмотря на толстое штатное покрытие у нас есть возмоность положить толстый шумоизолятор STP Сплен 8 миллиметров. Этот шумоизолятор в два раза эффективнее того, что в большинстве случаев используют конторы по шумоизоляции. А используют они почти всегда всего лишь Сплен 4мм.

Шумоизоляция дверей Mondeo. Шумоизоляцию дверей начинаем с разбора двери и подготовки поверхности к оклеиванию.

Внешняя стенка двери оклеивается виброизоляцией SGM M2, что не только снимает вибрации с двери, но и усиливает ее металл, который будет сложнее продавить при случайном касании.

Далее идет двухслойный материал, формирующий второй и третий слой одновременно. Это шумоизоляция, толщиной 5мм, у которой вместо клеевого слоя нанесен герметик-виброизоляция, толщиной 1,5 миллиметра. Все это надежно приклеивается и раскатывается внутри двери.

Далее, дверной каркас виброизолируется еще раз. Чем меньше "звенящего" металла будет в машине, тем комфортнее будет при езде.

Возвращаем штатную шумоизиляцию на дверь. Между прочим, это уже пятый слой.

А дверную обшивку оклеиваем изнутри шумопоглотителем STP Битопласт 5мм. Помимо поглощения шума этот материал поможет более плотно установить обшивку, чтобы дверь в сборе была как единое целое.

Салон сбирается в обратном порядке таким образом, что ничего не теряется и не ломается. Все зазоры как заводские, а обшивки стоят на своих законных местах.

Шумоизоляция Форд Мондео окончена. Вся наша команда осилила машину без перекуров за 5,5 часов именно так, как вы видите это на нашем фото отчете. Для экономии времени на нагрев материала у нас есть специальная печка, из которой мы достаем материал уже горячий. После такого комплекса работ, произведенного над машиной создается впечатлние, будто она стала классом выше. Повысилась жесткость кузова, автомобиль стал более сбитым, крепким, и самое главное - тихим. Форд Мондео качественно собран в пример многим японцам. Но это не мешает нам не ломать ни одного пистона при разборе салона, ведь этих машины мы переделали десятки, а опыт - бесценен. Надеемся, этот фотоотчет помог вам определиться с командой, которой вы доверите шумоизоляцию своего Форд Мондео.