Полная шумоизоляция Mitsubishi Outlander XL

Шумоизоляция Mitsubishi Outlander XL. повторяется у нас вновь и вновь уже который раз. Нами сделано более 100 шумоизоляций Аутлендеров и это число растет с каждой неделей. Это одна из наших любимых машин настолько, что разбираем и собираем мы ее закрытыми глазами. Итак, одна из наших самых частых машин у нас в гостях на очередной шумоизоляции. Хозяин будет наблюдать за нашей работой на всем ее протяжении, а это примерно 5 часов времени. Мы заранее подготовились к приезду автомобиля - весь интрумент чистый, а материал заранее нарезан по нашим лекалам и разогревается в нашей специальной печке при температуре 60 градусов. Это очень удобно, поскольку можно сразу подойти и взять горячий лист, не тратя времени на нагрев материала. Итак, мы начинаем полную шумоизоляцию Outlander XL, и предлагаем вам принять в нем виртуальное участие.

Шумоизоляция капота Outlander XL. Капот разобран и обезжирен. Оклеиваем его виброизолятором SGM M2 между ребер жесткости, а шумоизолятором Сплен 4мм покрываем внутреннюю часть штатной теплоизоляции капота так, чтобы после сборки шумоизоляция оказалась между капотом и теплоизоляцией.

Шумоизоляция крыши Outlander XL. Крыша разобрна, обезжирена и готова к оклейке в два слоя, вибро- и шумоизолятором.

Первый слой на крыше - виброизолятор SGM M2, который мы заранее прогрели в печке. осталось только наклеить и прикатать, пока теплый. Качество прикатки материала напрямую влияет на эффективность.

Шумоизолятор Сплен 4мм. укрывает практически 100% крыши. Теперь 2 квадратных метра металла не звенят на ходу над головой. Так как шумоизоляция является и хорошей теплоизоляцией, в теплую погоду крыша будет препятсвовать быстрому нагреву, а зимой будет дольше сохранять тепло в салоне.

Сбока потолка ведется в обратном порядке и чистыми руками. Мы гарантируем отсутствие сломаных пистонов и то, что потолок после сбоки будет как заводской.

Шумоизоляция пола Outlander XL. Пол салона автомобиля представляет собой тонкий металл, едва прогрунтованный на заводе. После обезжиривания будем бороться с его маленькой толщиной, и как следствие, высокой шумностью автомобиля на дороге.

На пол кладется толстая виброизоляция SGM BOMB, которая имеет наилучшие характеристики на данный момент (КМП 0,45) и кладется обязательно горячим. Не дав материалу остыть, плотно прикатываем его к обезжиренному металлу кузова.

Ни в коем случае не ленимся залезать максимально высоко на моторный щит, куда залезут руки. Это самое шумное место в любом автомобиле, поскольку соседствует с колесными арками.

После остывания материал становится "как бетон".

Шумоизоляцию на пол кладем тоже толстенную. Это Сплен 8мм. Хотим заметить, что не каждая контора по шумоизоляции заходит дальше виброизоляции пола, или как максимум Сплена 4мм на полу. А ведь это основная деталь, которая несет колоссальную шумовую нагрузку от дороги.

Проклеиваем везде-везде, подлезаем под штатный шумоизоляционный щит.

Шумоизоляция арок и багажника Outlander XL. Шумоизоляция колесных арок, ровно как и пола, очень сильно влияет на общий результат. Поэтому здесь мы работаем самыми эффективными материалами.

Оклеиваем колесную арку в багажнике толстой виброизоляцией SGM BOMB, как можно эффективнее прикатывая ее к кузову.

Арка обрабатывается полностью, со всех сторон. Не забываем и про задние крылья.

Далее колесная арка Outlander XL покрывается шумоизоляцией Сплен 4мм.

И третий слой на арке - уже шумопоглотитель. Это Битопласт 5мм. Таким образом, с аркой мы сделали все, что могли. Это поможет ее существенно приглушить при езде по "шершавому" асфальту..

Пол багажника ребристый, но это не мешает раскатывать каждый сантиметр Виброизоляции SGM M2.

Последний этап в багажнике перед сборкой - шумоизоляция Сплен 4мм. Толще клеить не позволяют обшивки багажника - нерешаемые проблемы при сборке гарантированы.

Шумоизоляция дверей Outlander XL. Шумоизоляцию дверей любой машины мы ведем по собственной технологии в пять слоев. Сейчас мы покажем вам это. Дверь разобрана и обезжирена. Нам предстоит шумо-виброизолировать и внутреннюю стенку двери и внешнюю.

На внешней стенке двери кладется горячая виброизоляция SGM M2, которая тщательно прикатывается роликом без пузырей.

Затем мы кладем двухслойный материал, формирующий сразу второй и третий слой в двери. Этот материал состоит из шумоизолятора Сплен 4мм, покрытого фольгой. В качестве клеящего слоя у него тонкая виброизоляция, толщиной 1,5 миллиметра.

Переходим к внутренней стенке двери - ее тоже нужно вибро-шумоизолировать. Как обычно, начинаем с заранее вырезанного по лекалам виброизолятора SGM M2. Этот этап примечатален тем, что закрывая все технологические отверстия, мы создаем закрытый обьем для динамика, что способствует существенному улучшению звучания штатной аудиосистемы.

Завершает все еще один легкий слой шумоизоляции Сплен 4мм. Дверь надежно защищена от проникновения поторонних шумов. Обшивка сидит плотно на двери и все это дарит нам комфорт в движении.

Шумоизоляция Mitsubishi Outlander XLготова. Мы все сделали организованно и профессионально, не мешаясь друг другу примерно за 4-5 часов. Пока делался потолок, ребята шумоизолировали все двери и капот. После чего вся команда из шестерых человек переключилась на шумоизоляцию пола и багажника. Хозяин автомобиля, как правило, наблюдает за данным зрелищем щироко раскрыв рот, поскольку редко где увидишь все это своими глазами. Но мы настаиваем на присутствии клиента, это важно очень многим. Ну вот, дело сделано и машина собрана! Пора принимать работу. Ни один пистон в процессе работы не сломан, в прочем, как обычно. Машина стала "сбитой", "монолитной", в разы улучшился комфорт и гул ветра и покрышек ушли на второй план. Мы гордимся тем, что к нам приезжает много машин по рекомендациям, ведь это и есть подтверждение качества нашей работы!