Шумоизоляция Hyundai i40

Шумоизоляция капота Hyundai i40 производится пл классический схеме путем нанесения виброизоляции SGM M2 на металл капота и шумопоглотителя Бибитон на внутреннюю сторону штатного утеплителя капота.

Шумоизоляция крыши Hyundai i40 отсутствует в этом автомобиле как понятие. Снятие обшивки потолка оголяет перед нами девственно чистый, едва прокрашенный на заводе металл крыши, который мы сушим и обезжириваем в обязательном порядке.

Наносим на крышу слой вибропоглощающего материала SGM M2, который разглаживаем специальными роликами для 100% прилипания к металлу. Только при качественной прикатке виброизоляция будет работать в полную силу.

Толстый слой акустического войлока (толщина 1 см.), который является наилучшим поглотителем звука, завершает звукоизоляцию крыши.

Шумоизоляция дверей Hyundai i40 в заводском исполнении отсутствует. Поэтому, аккуратно снимаем обшивку двери, а так же дверной щит, на котором смонтирован механизм поднятия стекол, и добираемся до внешнего листа металла двери.

Обрабатываем внешний металл двери виброизоляцией М2 от компании SGM Vibro и тщательно прикатываем материал.

Затем мы используем шумоизолятор Сплен, который покрыт защитной фольгой для снижения влияния агрессии внешней среды на материал. Так же хотим ответить, что этот материал безклеевой, а это значит, что не будет разложения клея от влаги, присутствующей в двери почти постоянно.

Устанавливаем дверной щит на место и обрабатываем его шумопоглотителем Бибитон.

Дверную обшивку обрабатываем антискрипным материалом Волна, который является так же и шумопоглотителем.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Hyundai i40 начинается с полной разборки салона и обезжиривания металла. На момент, когда шумоизоляция крыши, дверей и капота завершена, прошло уже примерно 2 часа.

На задних арках и полу багажника присутствуют следы заводской виброизоляции. К сожалению, этого мало.

Обрабатываем пол виброизоляцией и здесь у нас выступает самый толстый, мощный и эффективный виброизолятор SGM БМФ (в простонародии Бомб), который обладает одним из самых высоких показателей эффективности среди материалов-вибродемпферов.

Толщина виброизоляции Бомб на полу в салоне и на задних колесных арках составляет 4 миллиметра и этот материал у нас заранее нагрет до температуры 50 градусов, что позволит максимально эффективно прикатать его к металлу, добившись максимальной адгезии.

Под ногами передних пассажиров залезаем как можно выше на моторный щит настолько, насколько позволяет место.

Виброизоляция багажника. Наши мастера работают не только эффективно, но и красиво. Приятно посмотреть.

Наступает черед шумоизоляции и ее роль выполняет современный поглотитель звука Бибитон. Мы используем только современные и качественные материалы, в отличие от большинства контор, экономящих на материале и использующих дешевый и устаревший Сплен в качестве шумоизоляции.

Задние колесные арки мы обрабатываем и со стороны багажника и со стороны задних крыльев.

Мы не останавливаемся на достигнутом пироге "виброизоляция+шумоизоляция" на полу и добавляем еще один слой поглощающего войлока туда, где это не помешает сборке. Войлок используется на большинстве современных немецких автомобилей и это еще раз подтверждает его эффективность.

Задним колесным аркам так же достается слой 10 миллиметрового войлока.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается шумопоглотителем и антискрипом.

Наступает череда сборки салона и до завершения работ остается менее 1 часа.

Гигантский опыт наших мастеров позволяет гарантировать вам отсутствие следов разборки салона в виде царапин, пятен и сломаных пистонов. Работая с 2007 года мы идем в ногу со временем и предлагаем нашим клиентам только максимальные варианты шумоизоляции автомобилей.