Шумоизоляция Mitsubishi Pajero 4

Наша высокая скорость работы заключается в высокой численности нашей команды, а так же за счет того, что еще за 1 час до приезда машины мы нарезаем всю шумоизоляцию по лекалам и размещаем прогреваться в специальные печки до 50 градусов. Это позволяет не тратить огромное время на нагрев каждого листа, а просто подходить к печке и доставать равномерно прогретый по всей толщине лист, незамедлительно приступая к его монтажу и прикатке. Но, давайте же обо всем по порядку...

Обработка капота Mitsubishi Pajero 4 начинается с обезжиривания рабочей поверхности. Затем на металл капота между ребер мы наносим вибродемпфер Comfort mat Dark D3, а шумотеплоизолятор ППУ или ППЭ на изнаночную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Mitsubishi Pajero 4. Бережно и аккуратно снимаем потолочную обивку так, чтобы не оставить ни одного зацепчика на фурнитуре и получаем доступ к металлу потолка. Обезжириваем его.

На металл потолка наносим теплый облегченный демпфер Comfort mat Dark D3, который тщательно прикатываем специальным инструментом.

Затем мы используем шумопоглощающий войлок высокой плотности Felton. Это невероятно эффективный поглотитель звука, аналог которого широко применяется в немецких автомобилях. Плотный войлок является идеальной ловушкой для звуковых волн, которые отражаются и плодятся под обшивкой потолка.

Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero 4. Пока одна часть команды занимается потолком, остальные берут на себя двери Паджеро. После аккуратного снятия дверных обшивок и обезжиривания полости дверей мы приступаем к работе.

Легкий и современный виброизолятор Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра занимает свое место на внешней стенке двери. Мы располагаем арсеналом всех необходимых специнструментов для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных участках дверей.

Второй слой в двери представляет собой вспененную шумоизоляцию Comfort mat Vision 6 мм., применение которой оправдано не только потому что это ППУ, но и потому, что этот материал является на 100% влагостойким, что очень критично для дверей.

Каркас двери так же нуждается в виброизоляции и мы делаем это все тем же легким и высокоэффективным Comfort mat Dark D3.

Шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave 15 мм. не только идеально работают на поглощение шума, но и заполняя пустоты под обшивкой двери, обеспечивают ее плотную посадку без щелей, скрипов и других тресков.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Pajero 4 начинается сразу после того, как работы по потолку, капоту и дверям окончены. На данный момент на наших часах прошло примерно 3,5 часа и вся команда начинает самую основную часть работы - шумоизоляцию днища автомобиля. А для этого необходимо подготовить рабочую поверхность. Выносим из салона сидения, консоль, ковры и другие обшивки и накладки.

Виброизоляцию пола в салоне и колесных арок защищает наша гордость - Comfort mat Ultra Loker толщиной 5 миллиметров. Это мощнейший, легкий и современнейший материал, который в своей основе имеет мастику нового поколения. Все это привело к тому, что при своей толщине этот материал остается довольно легким и очень эффективным.

Это по настоящему эксклюзивный материал, который несет на борту наш логотип. Производится только для Авто-Локер и не поступает в розницу. Содержит в себе все самые последние технологии мастичной виброизоляции и совершенствуется вместе со специалистами Авто-Локер и лабораторией Comfort mat. Его мы достаем уже нарезанным из нашей печки и равномерно прогретым по всей толщине до 50 градусов.

Мощнейшая виброизоляция покрывает самые проблемные части кузова - днище и колесные арки. Только так мы сможем обуздать Паджеро. И лишь пол под задним сидением и пол багажника обработаны трехмиллиметровым Comfort mat Gold G3, это обусловлено техническими особенностями, которые накладывают ограничения по дальнейшей сборке автомобиля.

Когда наступает этап шумопоглощения, мы используем связку Comfort mat ProLock 6 мм. и Lock 4 мм. по всей площади днища и колесных арок. Это вторично вспененные ппу, которые поглощают шум.

Обратите внимание, что работа ведется не только по открытым полостям, но и по скрытым, таким как задние крылья. Мы работаем не только эффективно, но и красиво. Эстетика должна быть во всем, даже в том, что будет скрыто от глаз.

Современная премиальная шумоизоляция не может называться таковой без звукоизоляционной мембраны, которая обычно укладывается третьим слоем. На фото наши мастера как раз этим и занимаются.

Звукоизоляционная плотная мембрана Comfort mat Блокатор позволяет существенно повысить способность к шумопоглощению слой, уложенный под ней, не давая звуковой волне выходить наружу.

Колесные арки тоже укутаны Блокатором. Заметили наш логотип и на этом материале? Верно, это тоже эксклюзив. Дело в том, что только для Авто-Локер выпускается блокатор в толщине 4 мм. (против 3 мм. для остальных потребителей). Мы заработали статус заводского флагмана Comfort mat и получаем привилегии в виде самой лучшей, обособленной, продукции.

Никогда не забываем и про пятую дверь. Металл двери вибродемпфируется, а обшивка обрабатывается антискрипом и шумопоглотителем.

Доп услуга: Шумоизоляция торпедо и моторного щита Pajero 4. Мы так же можем предложить вам шумоизоляцию и антискрип торпедо и моторного щита. Эта услуга у нас является дополнительной, не включена в стоимость шумоизоляции салона, и делается по желанию клиента. Владельцы автомобилей Паджеро весьма часто просят сделать нас данную операцию. Для выполнения этих работ мы производим полный демонтаж панели приборов с автомобиля и обрабатываем как саму панель приборов, так и ее составные части, а так же само посадочное место панели в салоне. Стараемся использовать максимально толстые поглотители звука Comfort mat Soft Wave 15, которые, заполняя воздушные пустоты под панелью, идеально справляются с поглощением звука. Конечно же, доступные участки моторного щита подвергаются вибродемпфированию.

Снятая панель приборов разбирается на составные части, каждая из которых обертывается в вязкоэластичный антискрипный материал Comfort mat Soft 5 и Soft Wave 15.

Посмотрите сколько деталюшек, и все они после установки будут плотно и надежно сидеть на своих посадочных местах, не издавая дребезга и скрипа, на который постоянно жалуются все владельцы "голых" Pajero.

Ну и, конечно же, сама панель приборов разбирается (снимаются воздуховоды) и каждая деталь оборачивается антискрипом и поглотителем звука. Таким образом, сборка производится плотно, а воздушные пустоты в торпедо заполнены шумопоглотителем.

Операцию по демонтажу и монтажу панели приборов на Паджеро мы прошли уже несколько сотен раз и знаем все назубок. Вы можете быть на 100% спокойны - мы не оставим ни одного зацепчика на панели! Все будет так, будто ее и не трогали.

Сборка салона производится в обратном порядке, где каждая деталь, обшивка или накладка стоит именно на том месте, которое ей предназначено заводом.

После сборки мы протираем салон и производим проверку работоспособности всех узлов. Наш огромный опыт работы позволяет гарантировать вам заводское качество сборки салона без зацепов, порезов, трещин или сломанных пистонов. Во всем этом вы можете убедиться лично, нам нечего скрывать от наших клиентов.

Наша производственная мощность позволяет делать сразу несколько автомобилей одновременно. Владельцы наблюдают за работой в уютной зоне отдыха в непосредственной близости от своего автомобиля.